Как вы думаете, что общего у сурового Кронштадта, закрытого Полярного, далеких Фарер, туманного Ла-Манша и жаркого Гибралтара? Ответ прост: объединяет их морской путь героя нашей публикации.
В преддверии Дня Военно-морского флота, в год 120-летия подводного флота в нашу редакцию обратился житель города Мценска Валерий Зайцев с просьбой рассказать читателям о приключениях и сложностях службы на флоте. Для него это дань чести и славы морякам всех поколений.
- Бывших моряков не бывает. Хоть я провел в море всего три года, в душе чувствую свою причастность к Российскому флоту. По сей день я вижу во сне морские просторы, чувствую запах шторма и вспоминаю сослуживцев, которые стали мне братьями, - поделился воспоминаниями Валерий Зайцев.
Будущий моряк родился в деревне Нижняя Зароща Спасско-Лутовиновского сельского поселения 1 января 1948 года. С детства привык к трудностям, на его глазах происходило возрождение разрушенной войной малой родины. После окончания 8 класса в средней школе № 4 города Мценска отправился работать на завод «Коммаш», вскоре получил разряд и стал слесарем-сборщиком. В 1967 году был призван в армию.
Хорошая физическая подготовка по результатам медицинской комиссии открыла ему дорогу в моряки-подводники Краснознаменного Северного флота.
- После призыва попал в город Кронштадт, в учебный отряд подводного плавания. Восемь месяцев нас обучали специальности моториста, обслуживающего дизели подводных лодок. После «учебки» началось распределение. Я отправился в суровый и далекий Полярный Мурманской области. Сначала мы привыкали, проходили обучение непосредственно на том корабле, на котором предстояло служить, а потом сдавали экзамены. Это называлось «сдать на штат», чтобы стать специалистом. Нужно было полностью изучить корабль, каждый его уголок, после чего получить заветный «бегунок» - специальный листок, по которому нужно отвечать на вопросы старослужащих, старшин срочной службы. Если все правильно, они подписывают «бегунок», и открывается дверь к итоговому испытанию – сдаче экзамена членам комиссии из офицерского состава. Только после этого можно было гордо называть себя специалистом, - поведал о начале своего морского пути Валерий Васильевич.
- А на горизонте уже маячили первые «автономки» и неизменный ритуал посвящения, где новобранцам приходилось на вкус пробовать морскую стихию, в прямом смысле - пить кружку соленой морской воды.
Военнослужащему подводных сил нужно пройти долгий путь, требующий терпения и профессионализма. Карьерный рост начинается с простого рядового матроса и продвигается по мере освобождения вышестоящих вакансий: матрос, старший матрос, командир отделения.
Герой нашей публикации рассказал о своем первом морском походе: « После напряженных учебно-тренировочных дней стало спокойно на душе, но в то же время присутствовало легкое волнение. Путь пролегал на северо-юг – к таинственным Фарерам Королевства Дания. Экипажу была поставлена четкая задача – контролировать морскую акваторию, заранее поделенную на квадраты с целью обнаружения американских атомных субмарин. Четыре месяца длилось дежурство в Северном море, и, наконец, американская подводная лодка была обнаружена. Команда, четко выполняя приказы капитана третьего ранга, отработала максимально слаженно: оперативно зафиксировала объект, передала радиограмму и неотступно следовала за целью до входа в Баренцево море, где ее уже ждали».
Со слов Валерия Зайцева, после завершения автономного похода команде дизельно-электрической подводной лодки был положен месяц отдыха для восстановления здоровья. В подмосковном доме отдыха под присмотром квалифицированных специалистов экипаж проходил комплекс оздоровительных процедур. Особой задачей медперсонала было восстановление веса у матросов, поэтому питание было отличное, выдавали дополнительный паек. Не зря о питании моряков-подводников ходили легенды. Их паек представлял собой гастрономическое изобилие: белый хлеб, масло, рыба, тушенка, шоколад, сгущенное молоко - всего было в достатке. Но и в походе уделяли внимание заботе о здоровье - каждому матросу выдавали по 100 граммов красного вина в день.
- В октябре 1968 года, в самый разгар холодной войны, советская корабельная группа в составе четырех надводных судов и шести субмарин вновь отправилась в поход, целью которого стало несение боевого дежурства в Средиземном море. Преодолев долгий и опасный путь через туманный Ла-Манш и Гибралтар, приступили к выполнению поставленных задач – отслеживать авианосцы ВМС США, - продолжил Валерий Васильевич.- К счастью, серьезных происшествий не произошло, и следующей точкой в нашем путешествии стал город Александрия. В течение месяца, пока происходила загрузка питания, воды и горючего, команда квартировала в Египте.
- Попадали ли вы во время несения службы в нестандартные ситуации, требующие совершения героических поступков?
- Да, один такой случай произошел во время плавания в Северном море. При погружении стала подтекать газовая захлопка, и в газопровод стала поступать вода. Ситуация критическая: мы в чужих водах, нужно срочно уходить на глубину, чтобы не «засветиться», а тут такая неисправность, которая не позволяет нам погрузиться.
Нам с мотористом поставили задачу снять захлопку. Необходимо было подняться наверх – навстречу бушующей стихии: море неистовствовало, шторм достигал четырех баллов. Товарищи страховали нас, но мы понимали, что в любую секунду можем оказаться в морской пучине. В итоге аварийную ситуацию устранили, получили благодарность от командира и 100 грамм для согрева.
Вскоре после возвращения в порт приписки Валерия Зайцева ждала демобилизация и возвращение в родные края. Жизнь вернулась в свое русло – работа в должности инженера на родном заводе «Коммаш», совмещенная с заочным обучением в Калининском индустриальном техникуме.
- Моя карьера пошла в гору, пригласили на должность главного механика хлебокомбината, потом перешел механиком по башенным кранам, затем стал главным инженером в ООО «Модуль 2», в итоге получил звание почетного строителя Российской Федерации, в течение двух созывов был депутатом горсовета, - уточнил герой нашей публикации.
Валерий Васильевич с теплом рассказывает о своей верной спутнице жизни – Людмиле Семеновне, которая с достоинством перенесла трехлетнюю разлуку. Уже 57 лет супруги Зайцевы живут душа в душу, вырастили и воспитали сына и внучку.
- Валерий Васильевич, многие слышали и часто употребляют в разговоре фразу «Куда ты денешься с подводной лодки». Вы, как настоящий подводник, можете объяснить нам истинное значение этого выражения?
- Дело в том, что самый сплоченный личный состав - на подводной лодке. Истинность этого выражения можно понять, только находясь там. Соблюдается равенство перед лицом смерти, где все или побеждают, или погибают.
*Мы ушли в глубины океана
Мы ушли в глубины океана
и люки вновь отдраим над водой.
Быть может под созвездьем Эридана,
а может, под Полярной звездой.
Наш путь прошьют полярные метели,
пропашут штормы, переплавит зной.
Не день, не два, а долгие недели
под нами шар качается земной.
На «товсь» ракеты замерли в отсеках,
на «товсь» сердца ребятам не до сна.
На перепутьях штормового века
тревожная склонилась тишина.
Мы ушли в глубины океана,
И письма к вам, девчата, не идут.
Пишите нам на созвездие Эридана,
пишите на Полярную звезду.
*Маленькая русская березка
Горизонта серая полоска,
Да прибоя беспокойный гул…
Маленькая русская березка
Встала на скалистом берегу,
Словно босоногая девчонка
Из родного дальнего села.
За матросской песенкой вдогонку
К нам на берег северный пришла.
Я знаком и с севером, и с югом,
Но впервые среди диких скал
За далеким заполярным кругом
Верную такую отыскал.
Чайки белокрылые кричали,
Пенилась у берега волна.
Я хочу, чтоб девушки встречали
Нас, матросов, так же, как она.
*Строки по мотивам стихотворений поэтов-маринистов Владимира Жураковского и Никиты Сусловича стали гимном моряков-подводников.
